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        柳州博奧機械制造有限公司主要生產梁底檢查車、橋梁檢測車、橋梁檢查小車、橋梁施工平臺、橋梁吊籃、橋梁檢修車、桁架橋梁檢測車、橋梁維護車、橋底檢測車、橋梁高空作業平臺等;其具有體積小、重量輕、操作方便、安全可靠、使用靈活、工作效率高,等一系列優點,滿足現代城市建設的要求。

          廊坊橋梁檢查小車廠家

          更新時間:2021-12-05   瀏覽數:713
          所屬行業:工程機械 市政工程/環衛機 工程車
          發貨地址:廣西壯族自治區柳州  
          產品規格:
          產品數量:9999.00個
          包裝說明:
          單 價:120000.00 元/個
          **博奧 產地廣西柳州 使用范圍橋梁底部側面作業 操控方式遙控 材料特制鋼結構
          東堤十字人行天橋工程位于安康市中心城區,巴山東路與**路交匯處。天橋主梁全長192米,總重507t,跨徑布置20.38+22.5+23.34+30+15.91+32+19.84+28,由四段直線和四段半徑22米的內圓弧組成。橋面橫向全寬4.5米,凈寬3.8米;梯道寬3.5米凈寬3.3米。橋上設置1.0%~0.5%的縱坡,橋面設置1.0的雙向橫坡。
          主橋橋墩采用圓柱式鋼筋混凝土橋墩,墩直徑0.8米,樁基直徑1.2米。梯道設置兩個矩形墩,尺寸為0.5米×0.7米,*部橫向加寬至2.0米。梯道墩及梯腳基礎均采用擴大基礎。梯道墩基底尺寸為1.7×1.9米,梯腳基礎尺寸1.86×3.5米
          天橋主梁、梯道梁均為鋼結構,由鋼板焊接組合而成。上部結構為等截面鋼箱梁,主梁高度≥1.2米,箱梁*寬4米,底寬2.5米。梯道梁高0.3米,寬2.0米。上部結構采用Q345C鋼材
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          回轉過墩式橋梁檢查車適采用懸掛式吊車方案,即走行機構通過鋼輪倒置于工字鋼軌道上,在電機的驅動下運行。在檢修狀態時車體平行橋墩,進行檢修作業。在過墩時通過回轉支撐旋轉,使車體垂直于橋墩,利用蓋梁與橋面的空間通過橋墩。通過橋墩利用回轉支撐旋轉至車體平行于橋墩,繼續進行檢修作業?;剞D過墩式橋梁檢查車適用于工字組合梁和連續鋼混疊合梁。爬坡式橋梁上弦檢查車,是為解決鋼管拱橋,和帶斜坡的桁架橋特點專項設計的一種形式的新型檢查小車,其行走方式同普通小車一樣為電機齒輪行走,主要依靠平衡梁與其車體相連,以確保小車在行走爬坡的過程中,適中保證操作平臺鉛垂大地。技術參數單位爬坡式檢查車行走速度檢查速度整機大載重工作狀態抗風能力停車狀態抗風能力檢查車重量
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          灃東新城后圍寨立交工程位于三橋新街、尚航路與世紀大道的交叉處。
          該立交設計為三層互通式立交,尚航路主線為南北向,位于*三層,道路全長約2020.907米,道路紅線寬60米,雙向8車道。西寶高速—高架**干道主線為東西向,位于*二層,雙向4車道。三橋新街—世紀大道主線為東西向,位于地面一層,道路全長約1705.642米,道路紅線寬80~100米,雙向10車道(后圍寨環島以西紅線寬100米,環島以東紅線寬80米)。立交設計共包含兩條主線(尚航路和三橋新街主線)、十條匝道、九條地面輔道和一個環島。1、主線橋鋼箱梁采用梁箱體十箱室斷面結構,梁高1800mm,全寬29000mm,箱室底板總寬21000 mm,內側腹板處梁高1800mm,腹板間距2000mm,箱梁主體均用Q345qD鋼,*板厚度20mm,底板與腹板厚度24mm。
          2、A、D匝道鋼箱梁采用單箱體四箱室斷面結構,梁高1600mm,全寬11000mm,箱室底板總寬7000 mm,內側腹板處梁高1600mm,腹板間距2000mm,箱梁主體采用Q345qD鋼,*板厚20mm,底、板厚度24mm。
          3、G匝道鋼箱梁采用單箱體兩箱室斷面結構,梁高1400mm,全寬8000mm,箱室底板總寬4000 mm,內側腹板處梁高1400mm,腹板間距2000mm,箱梁主體采用Q345qD鋼,*板厚20mm,底、板厚度24mm。
          4、I匝道鋼箱梁采用單箱體兩箱室斷面結構,梁高1600mm,全寬8000mm,箱室底板寬4000 mm,內側腹板處梁高1600mm,腹板間距2000mm,箱梁主體采用Q345qD鋼,*板厚20mm,底、腹板厚度24mm。
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          全回轉輕軌吊機:全回轉輕軌吊機是我司針對黃帝陵景區游客服務中心觀光輕軌項目特點自助研發的回轉式吊機設備,其主要由吊臂、三角架、回轉機構、變幅機構、錨固系統、縱移機構、起升機構、梯子平臺、電氣系統、液壓系統等構成。因黃帝陵景區游客服務中心觀光輕軌項目施工段基本是在山地、坡地條件惡略的施工環境下,不便于汽車吊等吊機的駛入施工,輕軌吊機是依靠施工完成的軌道為工作平面,由后方架設于軌道上的平車喂梁,全回轉輕軌吊機架設下一施工段的施工方式行進,并終完成全段施工。
          架橋機主要結構由主梁、導梁、導梁前支腿、主梁前(中)支腿、*高支腿、聯系框架、臨時斜撐、起吊天車、邊梁掛架、運梁平車、液壓及電氣系統等組成。本架橋機采用過墩方梁,本架橋機可實現橋梁全幅一次安架設,*大提高架梁速度;因架橋機前、中支腿位置可以隨意調整,架斜交橋時可根據斜交橋角度調整架橋機前、中支腿位置,可適應大角度斜橋;因架橋機整體長度縮短,對彎橋的適應性*大。前、中支腿采用多組設置可滿足不同橋寬的梁段架設。
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